Kedu ihe bụ atụmatụ uru Uber?
Uber cambió; el modelo de transporte que conocí;amos, pero aú;n así;, ha anaghị akọwa onwe ha dị ka ụlọ ọrụ na-ebufe njem, sino una aplicació;n. Na-eme uche. Despué;s de todo, ellos no son los propietarios de los automó;viles utilizados para hacer los viajes, ha anaghịkwa ewe ndị ọkwọ ụgbọala ụgwọ dị ka akụkụ nke ndị ọrụ ha. Uber na-eje ozi dị ka àkwà mmiri n'etiti ndị ahịa abụọ: onye kwesiri ịkwaga (onye njem) na onye ọzọ chọrọ inwekwu ego ịnya ụgbọ ala (ọkwọ ụgbọ ala). Es un concepto innovador que caló; muy rá;pido en la audiencia, á;vida de una herramienta de transporte má;s efectiva que las conocidas y su caso de é;xito es tal que conviene investigar a fondo la propuesta de valor de Uber. ;
Ka anyị malite na mmalite: ¿;qué; es Uber?
Travis Kalanick y Garrett Camp eran dos viajeros en Parí;s. Ha tụrụ anya isi n’otu ebe gaa n’ọzọ, pero la nieve se los impedí;a. Los tení;a paralizados. Tomar un autobú;s no era un opció;n. ịtụ tagzi ma. Ọ bụ na ha abụọ pụtara ihe omume: acercarse a un á;rea transitada para acceder a algunos y sin la certeza de que consiguieran abordarlos. N'ezie, no lograron conseguir có;mo movilizarse.
maka ndị njem, nkeji ọ bụla a na-efunahụ bụ ego efu, porque quieres verlo todo y necesitas moverte rá;pido. Mana nke a agaghị eme Travis na Garrett onye, mgbe starring na ihe omume dị otú ahụ ha nwere echiche: una aplicació;n con la que pudieras pedir un taxi a la puerta de casa. ;
nanị ọrụ
Aquella escena ocurrió; en pleno 2008 y un añ;o despué;s ya funcionaba UberCab. El nombre no era lo ú;nico diferente al Uber que conocemos hoy en dí;a. UberCab era un servicio exclusivo que brindaba el mismo servicio de traslado pero con autos de alta gama y solo en San Francisco, USA.
Con tales caracterí;sticas, doro anya na ọ bụ ọrụ dị oke ọnụ, agbanyeghị nke a, generó; las suficientes ganancias para continuar trabajando pero sin que las ideas se estancaran. ;
2011 fue el añ;o clave de Uber. Se consolidó; en San Francisco, empezó; a hacer lo propio en Nueva York, logró; un valor de 60 millones de dó;lares, Jeff Bezos (Amazon onye nchoputa) financió; el proyecto para que funcionara en Francia (donde empezó; todo) y cambió; su nombre al que hoy conocemos. ;
Ka o sina dị, el añ;o siguiente tomaron una decisió;n trascendental. N'okpuru aha Uber X, empezaron a prestar el mismo servicio a bajo costo y que implicaba que los conductores estuvieran a manejar en nombre de la aplicació;n, má;s no como parte de ella. Era un “;ganar-ganar”;. Uber ganaba una comisió;n por cada viaje. El conductor se hací;a con una entrada extra de dinero. Fue entonces que la empresa se expandió; sin parar.
El modelo de economí;a compartida o colaborativa que maneja Uber ha sido imitada y criticada al mismo tiempo. N'otu akụkụ, ụlọ ọrụ amalitela ịpụta na-arụ ọrụ n'okpuru otu ụdị, pero los taxistas tradicionales reniegan de la aplicació;n y han protestado en su contra. Na ọnụ ala njem ya na uru ndị ọzọ, Uber bụ asọmpi siri ike nye onye ọkwọ ụgbọ ala nke ọdịnala.
Lo cierto es que las mentes detrá;s de Uber hicieron una jugada magistral. En un momento en el que todos saben có;mo manipular un smartphone, jiri ngwa na ịzụ ahịa n'ịntanetị, Uber mezuru mkpa na-enweghị itinye ego buru ibu. Despué;s de todo, la aplicació;n es de manipulació;n sencilla y no invierten en vehí;culos. ;
Atụmatụ uru Uber
Segí;un el Canvas Model Business, atụmatụ bara uru bụ ihe ahụ na-eme ka otu ụlọ ọrụ dị iche na nke ọzọ. Es ese “;no se qué;”;, ihe mgbakwunye ahụ nke ị na-eche mgbe ị detụrụ nri na ụlọ oriri na ọṅụṅụ na-eme ka ị laghachi azụ ma mee ka ọ bụrụ ọkacha mmasị gị.
N'ihe banyere Uber, uru bara uru bụ maka ndị egwuregwu abụọ: ndị njem na ndị ọkwọ ụgbọ ala. Sí;, para los conductores tambié;n porque, anabataghị nke ọma, quien está; detrá;s del volante pasa a ser otro cliente má;s. Ọ bụrụ na ị naghị amasị ọnọdụ nke ụlọ ọrụ na-enye, simplemente borra la aplicació;n de su telé;fono y se acaba la oferta de choferes. na-enweghị ndị ọkwọ ụgbọala, Enweghị njem ọ bụla na Uber anaghị enweta ihe ọ bụla.
Maka ndị ọrụ
Atụmatụ uru Uber maka ndị njem bụ ndị a:
- Tiempo de espera mí;nimo: ¿;Cuá;ntas veces te ha ocurrido que sales a tomar un taxi y debes esperar incluso por horas para conseguir uno? Uber na-ebelata oge nchere ndị a. Anyị na-asị mkpụbelata, n'ihi na a họpụtaghị onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ mee njem ahụ, sino que é;l decide cuá;les viaje quiere o puede tomar. Es ese tiempo de decisió;n es el mismo de espera para el pasajero.
- Pagas por kiló;metro recorrido: En las á;reas donde hay taxí;metro, ị na-akwụ ụgwọ maka oge ejiri na njem ahụ. Si caes en un embotellamiento o si el conductor maneja con extrañ;a lentitud, todo esto será; reflejado en tu pago. Uber, N'aka nke ọzọ, cobra por kiló;metro recorrido.
- Sabes cuá;nto vas a pagar: Ị na-enwe ọnụ ahịa njem gị mgbe niile maka ọrịre. La tarifa no será; una sorpresa.
- Ị ga-ezute onye ọkwọ ụgbọ ala gị tupu ịbanye n'ụgbọ ala: doro anya, Ọ bụghị maka ịmara ya dị otú ahụ, pero por lo menos puedes ver su rostro y saber có;mo se llama. Nke a na-ewulite ntụkwasị obi na onye njem na, tambié;n puede ser utilizado para denunciar en caso de que tengas una mala experiencia.
- ụzọ anya: Olví;date de dar una direcció;n y que el conductor se equivoque y te lleve a un sitio diferente, que no te entienda o casos similares…; En Uber la ruta está; visible desde el punto de partida al de llegada. No hay lugar a las confusiones. ;
Atụmatụ bara uru maka ndị ọkwọ ụgbọala
¿;Por qué; un conductor pondrí;a su coche al servicio de una empresa que no le genera beneficios contractuales? ;
- ọzọ isi iyi nke ego: Nunca está; de má;s tener una entrada de dinero extra y Uber lo es. Puedes tomar cuantas viajes como puedas y ganará;s algo adicional al sueldo de tu empleo fijo.
- awa mgbanwe: Na Uber, tú; hacer tu horario. Tú; decides cuá;ndo puedes hacer un viaje, en qué; horario, qué; dí;as. Ego ị ga-enweta dabere na gị.
- mfe ugwo: A na-akwụ gị ego ị na-enweta na-egosighị nnukwu nsogbu, lo que es una ventaja porque hay “;trabajos extra”; que piden demasiada documentació;n para generar un pago.
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