Ki sa ki pwopozisyon valè Uber la?
Uber cambió; el modelo de transporte que conocí;amos, pero aú;n así;, yo pa idantifye tèt yo kòm yon konpayi transpò, sino una aplicació;n. Fè sans. Despué;s de todo, ellos no son los propietarios de los automó;viles utilizados para hacer los viajes, ni yo pa anboche chofè kòm yon pati nan anplwaye yo. Uber tou senpleman sèvi kòm yon pon ant de kliyan: yon moun ki bezwen deplase (pasaje a) ak yon lòt ki vle gen yon revni siplemantè kondwi (chofè). Es un concepto innovador que caló; muy rá;pido en la audiencia, á;vida de una herramienta de transporte má;s efectiva que las conocidas y su caso de é;xito es tal que conviene investigar a fondo la propuesta de valor de Uber. ;
Ann kòmanse nan kòmansman an: ¿;qué; es Uber?
Travis Kalanick y Garrett Camp eran dos viajeros en Parí;s. Yo te espere deplase soti nan yon kote nan yon lòt, pero la nieve se los impedí;a. Los tení;a paralizados. Tomar un autobú;s no era un opció;n. kòmande yon taksi swa. Li se ke tou de implique yon aktivite: acercarse a un á;rea transitada para acceder a algunos y sin la certeza de que consiguieran abordarlos. An reyalite, no lograron conseguir có;mo movilizarse.
pou vwayajè, chak minit gaspiye se lajan gaspiye, porque quieres verlo todo y necesitas moverte rá;pido. Men, sa pa t ap rive Travis ak Garrett ki, apre jwe nan yon ensidan konsa yo te gen yon lide: una aplicació;n con la que pudieras pedir un taxi a la puerta de casa. ;
sèvis eksklizif
Aquella escena ocurrió; en pleno 2008 y un añ;o despué;s ya funcionaba UberCab. El nombre no era lo ú;nico diferente al Uber que conocemos hoy en dí;a. UberCab era un servicio exclusivo que brindaba el mismo servicio de traslado pero con autos de alta gama y solo en San Francisco, USA.
Con tales caracterí;sticas, evidamman se te yon sèvis chè sa, malgre sa, generó; las suficientes ganancias para continuar trabajando pero sin que las ideas se estancaran. ;
2011 fue el añ;o clave de Uber. Se consolidó; en San Francisco, empezó; a hacer lo propio en Nueva York, logró; un valor de 60 millones de dó;lares, Jeff Bezos (Amazon fondatè) financió; el proyecto para que funcionara en Francia (donde empezó; todo) y cambió; su nombre al que hoy conocemos. ;
Poutan, el añ;o siguiente tomaron una decisió;n trascendental. Sou non Uber X, empezaron a prestar el mismo servicio a bajo costo y que implicaba que los conductores estuvieran a manejar en nombre de la aplicació;n, má;s no como parte de ella. Era un “;ganar-ganar”;. Uber ganaba una comisió;n por cada viaje. El conductor se hací;a con una entrada extra de dinero. Fue entonces que la empresa se expandió; sin parar.
El modelo de economí;a compartida o colaborativa que maneja Uber ha sido imitada y criticada al mismo tiempo. Sou yon bò, konpayi yo te kòmanse parèt ki travay anba menm modèl la, pero los taxistas tradicionales reniegan de la aplicació;n y han protestado en su contra. Avèk pri vwayaj ki ba li yo ak lòt benefis, Uber se yon konpetisyon feròs ak chofè taksi tradisyonèl la.
Lo cierto es que las mentes detrá;s de Uber hicieron una jugada magistral. En un momento en el que todos saben có;mo manipular un smartphone, itilize apps epi achte sou entènèt, Uber satisfè yon bezwen san yo pa oblije envesti twòp. Despué;s de todo, la aplicació;n es de manipulació;n sencilla y no invierten en vehí;culos. ;
Pwopozisyon valè Uber
Segí;un el Canvas Model Business, yon pwopozisyon valè se eleman sa a ki diferansye yon konpayi de yon lòt. Es ese “;no se qué;”;, sa a engredyan siplemantè ke ou santi lè ou goute manje nan yon restoran epi ki fè ou tounen epi fè li pi renmen ou.
Nan ka Uber, pwopozisyon valè a se pou tou de jwè yo: pasaje yo ak chofè yo. Sí;, para los conductores tambié;n porque, pa ke yo te byen kontra, quien está; detrá;s del volante pasa a ser otro cliente má;s. Si ou pa renmen kondisyon yo ofri nan konpayi an, simplemente borra la aplicació;n de su telé;fono y se acaba la oferta de choferes. san chofè, pa gen vwayaj ak Uber pa touche anyen.
Pou itilizatè yo
Pwopozisyon valè Uber pou pasaje yo se jan sa a:
- Tiempo de espera mí;nimo: ¿;Cuá;ntas veces te ha ocurrido que sales a tomar un taxi y debes esperar incluso por horas para conseguir uno? Uber diminye tan datant sa yo. Epi nou di kout, paske chofè a pa deziyen pou fè vwayaj la, sino que é;l decide cuá;les viaje quiere o puede tomar. Es ese tiempo de decisió;n es el mismo de espera para el pasajero.
- Pagas por kiló;metro recorrido: En las á;reas donde hay taxí;metro, ou peye pou tan ki pase nan vwayaj la. Si caes en un embotellamiento o si el conductor maneja con extrañ;a lentitud, todo esto será; reflejado en tu pago. Uber, Kontrèman, cobra por kiló;metro recorrido.
- Sabes cuá;nto vas a pagar: Ou toujou gen pri vwayaj ou pou vann. La tarifa no será; una sorpresa.
- Ou rankontre chofè ou anvan ou monte machin nan: klè, Se pa sou konnen li kòm sa yo, pero por lo menos puedes ver su rostro y saber có;mo se llama. Sa a bati konfyans nan pasaje a ak, tambié;n puede ser utilizado para denunciar en caso de que tengas una mala experiencia.
- wout vizib: Olví;date de dar una direcció;n y que el conductor se equivoque y te lleve a un sitio diferente, que no te entienda o casos similares…; En Uber la ruta está; visible desde el punto de partida al de llegada. No hay lugar a las confusiones. ;
Valè pwopozisyon pou chofè yo
¿;Por qué; un conductor pondrí;a su coche al servicio de una empresa que no le genera beneficios contractuales? ;
- sous revni siplemantè: Nunca está; de má;s tener una entrada de dinero extra y Uber lo es. Puedes tomar cuantas viajes como puedas y ganará;s algo adicional al sueldo de tu empleo fijo.
- èdtan fleksib: Ak Uber, tú; hacer tu horario. Tú; decides cuá;ndo puedes hacer un viaje, en qué; horario, qué; dí;as. Revni ou depann de ou.
- peman fasil: Lajan ou jenere yo peye ou san ou pa prezante yon gwo pwoblèm, lo que es una ventaja porque hay “;trabajos extra”; que piden demasiada documentació;n para generar un pago.
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